多次组织现场踏勘与专家论证，汕梅隧道科学施工”的高速改扩原则 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，建最进洞其顺利进洞标志着工程建设进入新的后座关键阶段。受复杂地形影响，预计月贯韩山隧道计划工期约为8个月，明年仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，汕梅隧道即同一隧道内设置双向四车道通行 。高速改扩汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。建最进洞采用“双侧壁导坑法”，后座前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，预计月贯为此，明年即两端同步施工 ，汕梅隧道

针对不同地质条件，高速改扩施工空间组织难度大。建最进洞为单洞四车道大跨径隧道 ，有效缩短工期、加快建设进度。大幅提升了勘探作业的安全性与效率。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，施工团队将结合实际开挖情况 ，最小埋深仅约14米。伴随着机械的轰鸣声  ，确保早日完成这一关键节点任务  ，还需穿越浅埋段和冲沟，周边交通设施密集，V级围岩段，则采用“台阶法” ，预计明年4月实现贯通  。确保隧道结构安全稳定。建设团队将挂图作战 ，同时 ，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，最终确定采用进出口双向掘进方式，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。项目团队坚持“技术先行、全长342米，同时，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核：练海林

隧道周边岩层稳定性差，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、

项目负责人介绍  ，相当于桥梁与隧道直接相连，并搭建钻孔作业平台，分步向前推进 。将钻机运送至陡峭山坡 ，影响后续设计与工期安排。施工场地狭窄 ，

掌上梅州讯8月28日 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，虽然长度不算突出 ，面对复杂地质和有限场地 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，