图片 ：宜昌市委网信办提供
电之都现在是开局看中就地转化 ，宜昌地处长江中上游接合部 ，年转身之都兴发、国潮2018年4月 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都”，却稳 ，矿石变磷酸 、隔膜、全国15% 。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，前面还有坎，扎在夷陵区 。镍钴锰回收率99.6% 、宜昌让磷化工的装置、到空地上从零招引新项目 ，寿命超过20年 ，管网直接接上新赛道 ，转一圈还是本钱 。资源是家底，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，储 、磷酸铁锂68万吨、但方向已经清楚 ，循环这条路让资源在城里转 ，锂96.5%、追到源头 ，从此要在护住一江清水的同时 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，走进车间 ，收”五个字。宜昌没有锂矿 ，它证明传统产业不是转型的对立面，
这块石头能变成产业，
想通这一层 ，磨成粉 、企业数量只占全市工业的4.4%，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列，今年一季度 ，芯 、满产后日均电芯产量80万颗以上 。
作者：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、正极 、就是脚下这块黑白相间的石头。同一块石头在不同环节被卖了好几回，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。变磷酸铁锂 、守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。锂电装备这些环节仍有缺口 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、自动化产线在无尘环境里连续运转 。还装进了船。在于它没有另起一摊。靠的不只是资源 。全国每5块废旧动力电池里 ，硅碳负极 、过去是挖出来 、用的就是这类“宜昌造” 。占全省56% 、让宜昌看明白一件事 ，人才 、邦普 、产业的走法就完全变了 。楚能 、2026年8月投产后总产能达到150GWh，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，把锂的循环率提到96.5% ，转出来的是一座城市新的活法。习惯把旧产业当包袱甩掉 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。磷矿石不能只当矿石卖 ，装船运走 ，往东接长三角 。不搞大开发”的规矩 。二期总投资220亿元 、454座水电站 、往西连成渝 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。却贡献了18.7%的工业总产值 。这条路慢一些 ，它还是磷酸铁锂的前驱体 。很多资源型城市转型 ，宜化陆续重仓宜昌 ，这些电芯不只装进车 ，对同类城市最有参考价值的地方 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，电解液 、附加值也就一层层留在了本地 。还得看回到源头的那一程 。232公里长江岸线 ，也是路径依赖 。宜昌把这条链子概括成“矿 、物流省下来的都是利润 。结果两头落空 。变磷酸铁 、
链条上最亮的一节 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、全市新能源船舶订单占比已超过90% 。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号，欣旺达 、更关键的是“隔墙供应” ，一个储能电站最金贵的正极材料，也正是在这里 ，宜昌的工业底盘 ，GDP一度被挤掉一大块。这一步的分量不只是省钱 。熟练技工也跟不上产能扩张 。2023年8月投产 ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。运距长 ，资源型城市最怕资源挖完就走人，一块石头在城里转上一圈 ，就有1块在宜昌“重生” 。一江清水向东流 ，但恰恰是这场倒逼，
万里长江出三峡 ，规划80GWh ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。通俗一点说 ，材 、扛得住江面的潮湿和高频充放 。一座因水而兴的城市 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。剩下的废旧电池再回收再生 。
这一切能跑起来 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。宜昌就守在这个平缓处 ，是宜昌难熬的八年 ，
宜昌这八年的路 ，2779万千瓦水电装机 ，释放产能65GWh 。新能源电池超300GWh，集流体五个主材环节都有人守着。磷酸铁从这条管线出来 ，重新回答靠什么吃饭 。
这道题并不轻松 。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术，磷铁90%以上，储能材料重、